Nos échafaudages ringlock sont largement utilisés dans de nombreux domaines. Nos techniciens conçoivent une structure pour un projet d'entretien et de peinture d'aéronefs.
Le nœud Ringlock est révolutionnaire, ce qui le rend plus rapide et plus facile à monter que tout autre échafaudage. Il utilise les cales, l'extrémité du registre et la rosette pour verrouiller la verticale
et horizontales ensemble en frappant les cales. La rosette a huit trous, quatre registres fixes et quatre entretoises fixes, bien mieux que les autres échafaudages. Chaque registre
et l'accolade est indépendante. Ainsi, il peut rendre le registre et l'attelle de verrouillage et de fixation rapides et serrés.
Le trépied de l'échafaudage à disque peut parfaitement résoudre le design incurvé du fuselage. Il peut être modulé en fonction des besoins réels. Chaque unité de l'échafaudage à disques peut
être intégré ou utilisé séparément, et le fond est équipé de roulettes de frein universelles pour améliorer l'efficacité d'utilisation.
Projet de maintenance d'avions Boeing 737-400, l'avion a une longueur de 36,5 mètres, une envergure de 28,9 m, une hauteur de 11,1 m, une largeur de cockpit de 3,54 m,
une hauteur de 2,20 m, une masse à vide de 33 200 kg, une masse maximale au décollage de 68 050 kg et une masse maximale à l'atterrissage de 56 246 kg. , La cargaison
le volume est de 38,9 m³, le plafond pratique est de 11 300 m, la vitesse de croisière est de Mach 0,78 (828 km/h), l'autonomie à pleine charge est de 2 165 NM (4 005 km) et la
la capacité maximale de carburant est de 23 170 L.
Notre équipe de conception et de recherche réalise le dessin strictement selon la structure 737-400. Faites donc en sorte que nos échafaudages s'adaptent bien à l'avion. Ce type
l'échafaudage est sûr, durable et fiable. Le traitement de surface galvanisé à chaud permet de l'utiliser de nombreuses années et fois.
Notre objectif : penser ce que vous voulez, faire ce dont vous avez besoin.
Rendre tous les projets plus sûrs, plus simples et plus efficaces.
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