\u00c0s 15h do dia 30 de junho de 2011, a ferrovia de alta velocidade Pequim-Xangai, com 1.318 quil\u00f4metros de extens\u00e3o, foi oficialmente inaugurada. O tempo de viagem mais curto do trem EMU de 300 km\/h de Pequim a Xangai \u00e9 de apenas 4 horas e 48 minutos. \u00c9 a ferrovia de alta velocidade mais longa do mundo, com 1.318 km de extens\u00e3o. Diante dos grandes problemas cient\u00edficos da opera\u00e7\u00e3o de longa dist\u00e2ncia do mundo, a \u00e1rdua, complexidade e particularidade da ferrovia de alta velocidade s\u00e3o sem precedentes.<\/p>\n
Vis\u00e3o geral dos dados de engenharia:<\/strong><\/p>\n Comprimento da linha: 1318 km, equivalente a metade da quilometragem total do Shinkansen. <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00c0s 15h do dia 30 de junho de 2011, a ferrovia de alta velocidade Pequim-Xangai, com 1.318 quil\u00f4metros de extens\u00e3o, foi oficialmente inaugurada. O tempo de viagem mais curto do trem EMU de 300 km\/h de Pequim a Xangai \u00e9 de apenas 4 horas e 48 minutos. \u00c9 a ferrovia de alta velocidade mais longa do mundo, com 1.318 km de extens\u00e3o. Enfrentando os principais problemas cient\u00edficos da<\/p>","protected":false},"author":4,"featured_media":1534,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"1193","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"categories":[1193],"tags":[],"class_list":["post-1531","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-projects"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.totalcontec.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1531","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.totalcontec.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.totalcontec.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.totalcontec.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.totalcontec.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1531"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.totalcontec.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1531\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.totalcontec.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1534"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.totalcontec.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1531"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.totalcontec.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1531"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.totalcontec.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1531"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nInvestimento total: RMB 220,94 bilh\u00f5es, superando o Projeto Barragem das Tr\u00eas Gargantas.
\nConsum\u00edveis: 7,35 milh\u00f5es de toneladas de a\u00e7o, equivalentes a 10 vezes do Projeto Barragem das Tr\u00eas Gargantas; 44,18 milh\u00f5es de toneladas de cimento, equivalentes a 6 vezes do Projeto Barragem das Tr\u00eas Gargantas.
\nTrabalhadores da constru\u00e7\u00e3o civil: 114.000 pessoas trabalham em vias de constru\u00e7\u00e3o com mais de 1.200 km de extens\u00e3o todos os dias.
\nProjeto da esta\u00e7\u00e3o: 21 esta\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias de alta velocidade precisam ser constru\u00eddas ou reformadas, e a Esta\u00e7\u00e3o Ferrovi\u00e1ria Sul de Pequim, a Esta\u00e7\u00e3o Ferrovi\u00e1ria Sul de Nanjing e a Esta\u00e7\u00e3o Hongqiao de Xangai est\u00e3o entre as melhores do mundo.
\nEngenharia Civil (que Andaimes<\/a> participou): Necessidade de concretagem em mais de 29.000 pilares de pontes elevadas tipo H em 12m de altura e cada viga caix\u00e3o com 32m de comprimento e 900 toneladas.
\nSistema de trilhos ferrovi\u00e1rios: precisam ser colocados mais de 40.000 pe\u00e7as de placa sem lastro de grau de 5 metros e trilhos de alta velocidade de 320.000 toneladas. Seu comprimento total \u00e9 de mais de 5.000 quil\u00f4metros.<\/p>\n